Nasza oferta

Produkty

Nasze marki

Usługi

Start linie diagnostyczne Safelane truck 13t

Safelane truck 13t

Udostepnij

Uniwersalna linia diagnostyczna z najnowocześniejszymi rozwiązaniami i możliwością tworzenia dowolnych kombinacji. Certyfikat ITS

ZALETY, OPIS TECHNICZNY

System konstrukcji zespołowej linii safelane truck spełnia każde życzenie klienta. Ekstremalnie wysoka elastyczność w tworzeniu dowolnych kombinacji pozwala godzić się na indywidualne życzenia. Także rozszerzenia wykonywane w późniejszym terminie - np. uwarunkowane zmianami ustawowymi - są możliwe do realizacji bez żadnego problemu. Solidna konstrukcja połączona z wypróbowaną w przeciągu długiego czasu precyzyjną techniką czujnikową stanowi sprawdzoną w praktyce kombinację modułów tworzących linię diagnostyczną safelane truck. Mocna powłoka rolek bieżnych umożliwia uzyskiwanie długich okresów ich trwałości. Silniki chronione przed wodą rozpryskową pozwalają na stosowanie urządzenia w surowych warunkach otoczenia i w każdej porze roku. Naturalnie, wszystkie zestawy rolek są całkowicie ocynkowane. Specjalny program współpracujący z hamulcami silnikowymi ułatwia wyjazd samochodu z rolek. Zarówno obsługa linii diagnostycznej bez komputera, jak i praca przy użyciu programu obsługi PC jest bardzo prosta i łatwa do opanowania. Barwy sygnalizacyjne i jasne symbole ułatwiają obsługę linii diagnostycznej. W przypadku danych wynikowych skupiono się na sprawach istotnych i ważnych oraz zrezygnowano z optycznie ładnych, ale nie istotnych informacji. Dzięki temu czytelność i interpretacja danych na dużych odległościach są optymalne. Oczywiście, oprogramowanie PC dotyczące obsługi safelane truck posiada interfejs do sieci ASA. Zapewnia to, przy małych kosztach, wymianę danych klienta, danych pojazdów i wyników badań kontrolnych pomiędzy safelane truck i handlowym oprogramowaniem /dysponującym interfejsem ASA/. Komputerowe oprogramowanie obsługi jest nie tylko interfejsem “człowiek-maszyna” dla stanowiska do badań skuteczności hamowania, lecz oprócz zwykle dziś realizowanych funkcji - jak komfortowy bank danych klientów z funkcją wyszukiwania - obsługujący może za pomocą tego oprogramowania wyznaczać np. bardzo indywidualne programy kontrolne przeznaczone dla określonych pojazdów /do 20 różnych typów/ i aktywować je przez naciśnięcie przycisku. W celu ułatwienia sterowania pracą linii ze stanowiska za kierownicą pojazdu jako opcja jest dostępny PWA (kieszonkowy pomocnik warsztatowy) to przenośny PC wyposażony w oprogramowanie firmy Hofmann z funkcją zdalnego sterowania. Może on zastąpić inne urządzenia wyświetlania takie jak standardowy wyświetlacz lub monitor. Cała procedura testowa jest kontrolowana zza kierownicy pojazdu. Przyciski funkcyjne są wyświetlanie na ekranie dotykowym. Do pracy urządzenie wymaga standardowego PC. Dodatkowo PWA może być stosowana do testów wzrokowych. Opcjonalna funkcja listy kontrolnej pozwala na dostęp do list problemów do rozwiązania. Płyta do szybkiej oceny ustawienia kół osi o nacisku do 15 ton (kontroli zbieżności kół) zapewnia w trakcie przejazdu wykonanie pomiaru i przekazanie informacji mówiącej o prawidłowej lub nie prawidłowej wielkości ustawienia kół. Całkowicie ocynkowana i o długiej trwałości użytkowania w surowych warunkach warsztatowych. W linii diagnostycznej mogą być zastosowane zestawy rolek od 10 do 18 ton. Możliwość indywidualnej rozbudowy, także w późniejszym terminie - z silnikami hamującymi, wagą nacisku osi, dwiema prędkościami kontrolnym itd. Dla badania amortyzatorów w samochodach o dmc. do 3,5 tony linia może być wyposażona w urządzenie “contactest 2100” które wykorzystuje metodę EUSAMA. Siły hamowania odczytuje się na wskaźnikach analogowych umożliwiających odczyt z bardzo dużej odległości. Pozostałe wskazania: różnicy sił hamowania, zakresu pomiarowego, siły hamowania, wyłączenia w przypadku poślizgu, nacisku koła, wartości zbieżności, ciśnienia, siły nacisku na pedał odczytuje się z wyświetlaczy cyfrowych. Urządzenie do sprawdzania luzów w układzie zawieszenia i kierowania /szarpak/ umożliwia sprawdzanie luzów na osiach o max. nacisku 15 ton. Napęd szarpaka może być pneumatyczny lub hydrauliczny. Sterowanie płytami może się odbywać drogą przewodową lub radiową Jednostka centralna PC umożliwia podłączenie do sieci ASA, archiwizacje klientów i badań oraz dostosowanie satnowiska do obowiązujących przepisów badań. Występujące błędy są przedstawione na tle czerwonym. Zestaw rozszerzający do badań kontrolnych pojazdów z napędem na wszystkie koła z przeciwbieżnie obracającymi się rolkami napędowymi. Nadaje się do pojazdów aż do 18 t nacisku osi. Czujniki ciśnienia powietrza /do 20 bar/ i czujniki ciśnienia hydraulicznego /do 200 bar/ do kontroli ciśnienia głównego hamulców i różnych ciśnień zasterowania. Komputerowe oprogramowanie obsługi linii diagnostycznej safelane truck może być jako CD pobrane za pośrednictwem kabla łączącego /sterowanie PC/. Dzięki temu klient ma możliwość zainstalowania programu na komputerze własnym, z bardzo łatwo obsługiwanym oprogramowaniem.

DANE TECHNICZNE

ROLKI HAMULCOWE SAFELANE TRUCK 13 TON

Maksymalny nacisk osi

13t

Współczynnik tarcia rolek

0.9 – 0.5

Zakres Temperaturowy

0 do +70 º

C

Zasada pomiaru

WSG

Przeliczanie wyników

Microprocesor

Wymiary szafki elektrycznej

800x600x200 mm

Waga szafki elektrycznej

35 kg

Wyświetlanie standardowe – wymiary

900x900x200 mm

Wyświetlanie standardowe – zakres

0 - 6 / 0 - 30 kN

Wyświetlanie standardowe – waga

50 kg

Wyświetlanie specjalne – wymiary

600x800x200 mm

Wyświetlanie specjalne – zakres

0 - 30kN

Wyświetlanie specjalne – waga

35 kg

Zasilanie

3/N/PE 400 V AC

Częstotliwość prądu

50 Hz

Bezpieczniki

3x50 A

Moc silnika

2 x 9.2 kW

Linia zasilająca

5x10 mm²

Szerokość testowa

zmienna

Elementy mechaniczne - wymiary

1225x700x550 mm każdy

¦rednica rolki

205 mm

Długość rolki

1000 mm

Podniesienie rolki

30 mm

Powłoka antykorozyjna

50976-t Zno DIN

Prędkość na biegu jałowym

2.8 km/h

Mechanika - waga

2x400 kg

URZ¡DZENIE DO BADANIA AMORTYZTORÓW CONTACTEST 2100

Nacisk na płyty przy badaniu

2 tony

Nacisk na płyty podczas przejazdu

3 tony

Monitor

17”

Jednostka centralna (BxHxT)

630x1700x450 mm

Wymiary modułu contactest 2100

400 x 2350 x 255mm

Moc silnika

1x3 kW

Max. częstotliwość drgań

24Hz

Amplituda drgań

6 mm

Napięcie zasilania

3/PE 400V/50Hz, 25A

Ciężar modułu

320 kg

CONTACTEST 3000

(tester amortyzatorów –pomiar drogi i siły)

Obciąż. dynamiczne min- maxtest wagi przy 8 bar

75 – 1000 kg

Wymiary elementów mechan.

400x2350x255 mm

Szerok. stanowiska min/max

800/2200mm

Częstotliwość drgań

16 Hz

Wznios płyty

8 mm

Silnik

2 x 2,2 kW

Masa

500 kg

P£YTA DO OCENY USTAWIENIA KÓ£ TRACTEST 4000E

Maksymalny nacisk koła

20 ton

Długość płyty

1 m

Wskazania

+/- 20 mm/m

SZARPAK PBP 15N

Maksymalne obciążenie jednej osi

15 ton

Maksymalna siła w płaszczyźnie poziomej

20 kN

Zasilanie: sterowanie elektryczne

220V-24V/3V

Zasilanie powietrza

8-15 bar

Zapotrzebowanie powietrza

min. 600l/min

Długość x szerokość x wysokość

950 x 975 x 137 mm

Ruchy robocze płyt najazdowych

w kier. prostopadłym do najazdu

57 mm

w kierunku najazdu i przeciwnym

42 mm

Zap. pow. na jeden cykl pracy

32 dm3

 

 

    WYPOSA¯ENIE STANDARDOWE

    • Safelane truck (13t). Analogowy tester sił hamowania – opcje osi 13t. Prędkość biegu jałowego: 2.8/5,6 km. Jednostka elektroniczna. Silniki 2 x 9,2 kW. Wyświetlanie analogowe z 30 kN, wielkość 800 mm x 600 mm. Silniki umiejscowione pod rolkami. Zabezpieczenie 3 x 25 A
    • Rama do zabudowy (zestaw 2 częściowy) dla wersji rozdzielnej 10t, 13t, 15t
    • Standardowy zestaw kabli SAK 30/40 m
    • Moduł dla samochodów z napędem na dwie osie. Wymagane zdalne sterowanie na podczerwień
    • Ruchome mocowanie ścienne obudowy wyświetlacza.
    • 8 cyfrowy wyświetlacz LED do wyświetlania obciążenia osi, siły hamowania, różnicy sił hamowania, ciśnienia, poślizgu bocznego i nacisku na pedał dla ciężarówek.
    • Przetworniki radiowe, zestaw 2 częściowy. 2 x LD – 20 bar, kanały 1-2, dla wersji 10/13t i 16/18t. Odczyt zarówno z 8 cyfrowego wyświetlacza LED jak i monitora. Nie wymagany PC.
    • Szafka na PC – Hofmann do PC, drukarki, monitora, klawiatury i myszy, kolor RAL 5015.
    • Oprogramowanie użytkownika do obsługi ciężarówek (PC Windows), oprogramowanie dla samochodów ciężarowych i osobowych z certyfikatem ITS ( lub zgodne z niemieckimi wymaganiami MOT), baza danych klienta, - baza danych
    • Połączenie COM – 15 m długości.
    • Zestaw PC, WIN XP, monitor TFT 17", drukarka kolorowa, klawiatura, mysz.
    • Jednostka kontroli zdalnej IR, oprogramowanie dla wersji analogowej i PC.
    • Pomiaru siły nacisku pedału hamulca PD7 - wersja kablowa długość 7m.
    • Tester poślizgu bocznego (zbieżność dynamiczna)
    • Rama do zabudowy do testera poślizgu bocznego.
    • Urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami "Szarpak" z napędem pneumatycznym. Ciśnienie zasilania 6,3 bar. Typ PBP-15N - sterowanie przewodowe.
    • Tester zawieszenia Contactest oparty na metodzie EUSAMA. Pomiar min przyczepności do podłoża w %.
    • Rama do zabudowy Contactest wersja rozdzielna
    • Pokrywy osłaniające Contactets drive –over (maks. obciążenie koła 8t) dla wersji kompaktowej i rozdzielonej.

    WYPOSA¯ENIE DODATKOWE - OPCJE

    • Jednostka kontroli zdalnej IR oprogramowanie dla wersji analogowej i PC.
    • Jednostka kontroli zdalnej IR dla obudowy wyświetlacza 900mm x 900mm.
    • Ruchome mocowanie ścienne obudowy wyświetlacza.
    • Drukarka A4 czarno-biała + oprogramowanie (wymagana kontrola zdalna).
    • Statyw na drukarkę.
    • Zestaw do przykrycia rolek aluminium - 10t, 13t, 15t
    • Zestaw do przykrycia rolek aluminium - 16t, 18t
    • 8 cyfrowy wyświetlacz LED do wyświetlania obciążenia osi, siły hamowania, różnicy sił hamowania, ciśnienia, poślizgu bocznego i nacisku na pedał dla ciężarówek.
    • 8 cyfrowy wyświetlacz LED. Dla wyświtlacza 900 mm x 900mm
    • Przetwornik ciśnienia powietrza LD 5-20 bar(1 pcs).
    • Tester poślizgu bocznego (zbieżność dynamiczna) Retrofit.
    • Rama do zabudowy do testera poślizgu bocznego.
    • Miernik siły nacisku pedału hamulca PD 100 EX – jednostka wolnostojąca kablowa.
    • Pomiaru siły nacisku pedału hamulca PD7 - wersja kablowa długość 7m.
    • Standardowy zestaw kabli SAK 30/40 m.ama do zabudowy (zestaw 2 częściowy) dla wersji rozdzielnej 10t, 13t, 15t
    • Symulacja obciążenia (dwa siłowniki i zaczepione o cięgła oplatające osi) - współpraca z opcją z wagami.
    • Rama do zabudowy (zestaw 2 częściowy) dla wersji rozdzielnej 13t, 15t
    • Przetwornik ciśnienia hudrauliczny LD 5/200 bar
    • Przetworniki radiowe, zestaw 2 częściowy, 2 x LD – 20 bar, kanały 1-2, dla wersji 10/13t i 16/18t. Odczyt zarówno z 8 cyfrowego wyświetlacza LED jak i monitora. Nie wymagany PC.

    AKCESORIA DLA WERSJI PC

    • Jednostka kontroli zdalnej IR, oprogramowanie dla wersji analogowej i PC.
    • Jednostka kontroli zdalnej IR dla obudowy wyświetlacza 900mm x 900mm.
    • Szafka na PC – Hofmann do PC, drukarki, monitora, klawiatury i myszy, kolor RAL 5015.
    • PC – Hofmann Zawiera oprogramowanie dla ciężarówek
    • Połączenie COM – 15 m długości.
    • Oprogramowanie użytkownika do obsługi samochodów ciężarowych i osobowych (PC Windows), z certyfikatem ITS (lub zgodne z niemieckimi wymaganiami MOT) rozpoznawanie danych klienta, baza danych, zgodność z ASA network zawiera kable między PC a jednostką
    • Wzmacniacz sygnału pomiędzy wyświetlaczem a PC. Długość kabli 25-100 m, dł. musi być określona w zamówieniu
    • Drukarka kolorowa atramentowa A4 przygotowana do pracy z oprogramowaniem safelane truck.
    • Monitor 19"
    • Rozdzielacz sygnału wizji do podłączenia maks. 2 monitorów z dwoma kablami 20m.
    • Obudowa / zamknięcie monitora.
    • Ruchome mocowanie ścienne tylko w połączeniu z obudową / zamknięciem monitora.
    • Przenośny kieszonkowy PC. Kontrolowany radiowo (tylko w połączeniu z odpowiednim PC)
    • Oprogramowanie do kieszonkowego PC.
    • Odbiornik IR do dodatkowego monitora –długość kabla 20 m.
    • Monitor TV (przekątna 71 cm).
    • Skrzynia do monitora TV.
    • Ruchome mocowanie ścienne monitora TV.
    • Pomiaru siły nacisku pedału hamulca PD 100 EX – jednostka wolnostojąca kablowa.
    • Pomiaru siły nacisku pedału hamulca PD7 - wersja kablowa długość 7m.
    • Pomiar siły nacisku na pedał hamulca PD6/P.
    • Przekaźniki radiowe, 2 w zestawie, 2 x LD 20 bar, kanały 1-2, dla 10/13t i 16/18t. Odczyt na 8-cyfrowytm LED lub monitorze. Nie wymagany PC.
    • Przekaźniki radiowe, 5 w zestawie, 5 x LD 20 bar, kanały 1-5, dla 10/13t i 16/18t.
    • Odczyt na 8-cyfrowytm LED lub monitorze. Wymagany PC
    • Przekaźniki radiowe, 5 w zestawie, 4 x LD 20 bar, 1xHD 200 bar, kanały 1-4 i 9, dla 10/13t i 16/18t. Odczyt na 8-cyfrowytm LED lub monitorze. Wymagany PC.

    SZARPAK – urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami napęd hydrauliczny

    • Urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami "Szarpak" z napędem hydraulicznym. Typ Weartest 4500 - sterowanie przewodowe.
    • Urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami "Szarpak" z napędem hydraulicznym. Typ Weartest 4500R - sterowanie radiowe.
    • Zestaw instalacyjny – pojedyncze sterowanie dla szarpaków do samochodów ciężarowych sterowanych radiowo.
    • Rama do zabudowy dla płyt testujących na poziomie podłogi.

    SZARPAK – urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami napęd pneumatyczny

    • Urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami "Szarpak" z napędem pneumatycznym. Ciśnienie zasilania 6,3 bar. Typ PBP-15N - sterowanie przewodowe.
    • Urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami "Szarpak" z napędem pneumatycznym. Ciśnienie zasilania 6,3 bar. Typ PBP-15NR - sterowanie radiowe
    • Blok przygotowania powietrza :regulator ciśnienia, filtr z odwadniaczem, naolejacz
    • Transformator 24V.

Płyta do pomiaru uślizgu bocznego (zbieżności) Tractest 4000E

    • Tester poślizgu bocznego 1 metr (20t). Ocynkowany Pomiar w zakresie +/- 20 mm/m, 2 cyfrowy wyświetlacz LED
    • Ram do zabudowy dla testera ślizgu bocznego ciężarówek tractest 4000 – 1000 mm długości

Urządzenie do sprawdzania tłumienia drgań w zawieszeniu (amortyzatory)

    • Tester zawieszenia oparty na metodzie EUSAMA. Pomiar min przyczepności do podłoża w %.
    • Rezonansowy tester zawieszenia (Eusama i BOGE) z modułem pomiaru hałasu. Tylko współpracuje z wer. PC.
    • Rama do zabudowy . Wersja kompaktowa
    • Rama do zabudowy. Wersja rozdzielna
    • Pokrywa drive –over (maks. obciążenie koła 8t) dla wersji kompaktowej i rozdzielonej.

WARUNKI ZABUDOWY

Linia powinna być zabudowana równo z licem posadzki. Urządzenia mogą być przedzielone kanałem rewizyjnym lub być zamontowane przed kanałem .

CERTYFIKATY, DOPUSZCZENIA, APROBATY

CE, Certyfikat zgodności ITS dla zestawu rolek i urządzenie do sprawdzania amortyzatorów Contactest 2100.